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南京市道路绿化建设的[CQVIP免费论文网]现状分析与对策

时间: 2013-12-9 8:22:05    作者: 佚名    来源:中国论文    查看:

原文作者:李铭  摘要:通过对近年南京市道路绿化中存在的一些问题进行分析,对今后道路的行道树、绿岛、街旁绿地的建设提出了建议。  关键词:园林绿化;道路绿化;现状分析  中图分类号:S732文献标识码:ADOI编码:10.3969/j.issn.1006-6500.2013.05.022  城市道路...

原文作者:李铭

  摘 要:通过对近年南京市道路绿化中存在的一些问题进行分析,对今后道路的行道树、绿岛、街旁绿地的建设提出了建议。
  关键词:园林绿化; 道路绿化; 现状分析
  中图分类号:S732 文献标识码:A DOI编码:10.3969/j.issn.1006-6500.2013.05.022
  城市道路绿化是城市绿化的重要部分,承担着构建城市景观、调节生态功能、交通隔离的作用[1],一个城市的绿化特色和城市景观特点中给人印象最深的是道路绿化。
  20世纪30年代,为迎接孙中山先生灵柩,南京修建了中山路、中山东路、中山北路等道路,并在道路两侧栽植法桐行道树,标志着南京现代化城市道路绿化的开始。六、七十年代南京陆续建设了诸如北京东路、北京西路、太平北路、御道街等一批城市主干道。90年代,建成了江东路、龙蟠路等道路,这些道路断面分配多采用三块板形式,快慢车道和人行道分区清晰,建设标准高,绿岛宽阔、绿地率高,植物多采用乔灌木复层合理配置,行道树树种丰富、搭配合理、尺度宜人,景观特点显著。
   1 南京道路绿化建设存在的问题
  1.1 道路绿化的园艺水平不高
  许多乔木、灌木和花草未经修剪或未精心配置栽植[2],绿化景观零乱,一些小型绿地和绿岛不注意考虑维护管理的需要,缺少必要的护栏设施,建成后短时间内就遭践踏损坏,造成景观效果极差。
   1.2 植物种植立地条件考虑不足
  如将喜阳的金叶女贞栽植在遮荫效果强的法桐行道树下,造成金叶女贞长势衰落;将杜鹃、栀子等喜酸耐荫的植物则种植于碱性土质、强阳光下的道路绿岛内,长势衰弱,难以形成景观[3]。
   1.3 新品种引进存在盲目性
  有的绿化项目片面追求景观效果[4],盲目引进新品种,在新品种引入后,对其植物学特性及生长适应性不了解,造成绿化失败。如近几年引进的银海枣等南方棕榈科植物,因缺少逐步适应的过程,无法经历南京冬季的低温,造成损失惨重。再如杜英,由于引进后长势不好,也处于被淘汰的边缘。[论文网]
   1.4 对道路安全要求考虑不足
  道路绿化是为道路服务的,但是有的道路因在道路交叉口配置较高绿化植物,预留的视线空间不足,导致多次发生交通事故。
  1.5 缺少园林绿化设计和植物配置等有关资料规范
  目前,我国园林绿化规范大多只谈到设计和配置的基本原则[5],由于我国地域辽阔,植物丰富,各地气候差异大,具体设计不可能做到统一规范,其他城市的优秀个案对南京不具备实际指导意义。
   1.6 道路绿化水平普遍下降
  1.6.1 道路绿地率普遍下降 由于城市用地紧张,很多新建道路都未能按《城市绿化条例》、《道路设计规范》配置绿地,道路绿地率大都低于10%。旧道路的改造通常采用压缩绿岛来增加路面通行能力,造成很多绿岛的宽度小于1 m,由于植物缺少生长空间,一两年后严重退化,影响景观。
   1.6.2 人行道过于狭窄 造成行道树无栽植位置,想方设法栽植后又使行人通行困难。同时,一些树木因与路侧房屋距离过近,存在互相影响的问题。
  1.6.3 重复建设现象严重 在绿化建设过程中,不顾客观规律,一味追求新、奇、特,对一些道路的绿化反复更新,不停地更换行道树种,浪费了大量资金。
  1.6.4 路侧绿地偏少 不少道路的拓宽改造是以占用绿地作为代价的,路侧绿地少且面积小,难以形成道路整体的道路景观。
  1.6.5 管理措施滞后 闹市地段的绿岛缺少必要的行人通道和护栏等防护设施,行人随意穿越绿岛,导致一些绿岛每年需补植在6次以上,既影响景观质量,又浪费人力和物力。
   2 南京市道路绿化建设的建议
  道路绿化主要包含行道树、绿岛(中分带、侧分带)、街旁绿地等[6]。其中绿岛的设置除了绿化美化的效果外,还具有区分和隔离道路等功能,因此,应符合道路交通的安全和景观需要[7],以下就南京目前道路绿化建设中应注意的一些问题做些探讨。
   2.1 行道树树种选择
  2.1.1 应坚持采用乡土树种 行道树树种的选择应坚持适地适树的原则[9-11]。在园林景观中,树木没有名贵与否、档次高低的区分。在行道树的选择上应坚持采用适应本地生长的乡土树种,对一些新物种应在本地做过小范围试种后,再行推广,应避免大面积盲目推广而造成损失。从近年的实践来看,新树种的引进应用成功的不多。
   2.1.2 根据立地条件选择相应的树种[12] 南京地处亚热带北缘,夏季炎热,冬季寒冷,行道树要求夏季遮阴,冬季要不影响采光,以落叶树种为好。所以南京的行道树在主干道上应以树冠大,遮阴效果好的大型落叶阔叶树为骨干树种,如法桐、榉树等,配合其他常绿、色叶树种形成不同风格的景观路,这样在为行人车辆提供遮阴功能的同时,也可以获得与宽阔道路较为适合的城市道路景观。而道路路幅较小的支路和街巷因路侧房屋较低矮、不规则,沿路还有不少埋置浅的管线、化粪池等设施,则应以树冠小、生长慢的小型慢生乔木为主,如选用本槐、女贞等,以不影响居民采光,减少树木与房屋之间的矛盾,同时也能和狭窄的道路尺度相匹配。由于小街巷绿地少,树种选择上可以考虑常绿落叶搭配,增加道路绿量,创造舒适宜人的环境。
   2.2 行道树间距的确定
  行道树间距在设计中应与路灯间距模数统一。在道路绿化设计规范和路灯设计规范中,行道树和路灯在道路设计中处于同一位置,在建设中两者经常是互相干扰互相影响,其中一个重要的问题就是二者的间距,在设计规范中行道树的间距一般采用6~8 m的距离,路灯则是25 m,常常会出现行道树和路灯在同一位置的现象,或是两者靠的过近,树木生长后遮挡路灯,影响照明,同时路灯紧靠树木,干扰树木的光周期,造成植物在冬季仍然不落叶,冬季寒流到后受冻害的现象。建议在道路设计和施工时能注意两者的关系,采用相同的模数,将路灯安排在行道树中间布置,就能避免互相的干扰。

 2.3 树池的设置
  行道树的树池设置一直是道路绿化的薄弱环节,行道树栽植后会留下一米见方的树池,作为保护行道树根部生长的空间,同时也可以防止树根生长对路面的影响。但树池如不注意合适的覆盖和美化处理,很容易形成卫生死角,影响城市景观。树池的设置常用的有植物覆盖和硬质覆盖等方式,以不影响植物生长、不影响行人通行、美观卫生为原则,主要有以下几种方式。
   2.3.1 植物覆盖 是用灌木、草坪地被栽植树池,这种方式适用于人行道较宽,行人较少的地段,商业繁华地区行人踩踏多,对覆盖植物破坏重,不宜采用。此外法桐等树冠大、郁闭度高的行道树下不适合栽植草坪或植物。
   2.3.2 硬质材料覆盖 是用金属或其他

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